ท่าเรือแหลมฉบัง—ประตูการค้าของอินโดจีนในอนาคต

ในรายการครั้งที่แล้ว เรือโท ยุทธนา โมกขาว ผู้อำนวยการท่าเรือแหลมฉบังได้กล่าวถึงแนวโน้มการพัฒนาท่าเรือต่าง ๆ ทั่วโลก โดยได้กล่าวถึง “Fully Automation” ส่วนท่าเรือแหลมฉบังจะมุ่งสู่เป้าหมายเช่นเดียวกันหรือไม่ ท่าเรือแหลมฉบังจะเป็นประตูการค้าเชื่อมเศรษฐกิจไทยกับประเทศรอบข้าง ตลอดจนทางภาคใต้ของจีนได้อย่างไร เรามาฟังกันต่อค่ะ

“ท่าเรือใหม่ ๆ ทั่วโลกต่างมุ่งไปสู่การเป็นท่าเรือ Fully Automation แต่ในท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 อาจจะไม่เชิง Fully สักทีเดียว อาจจะเป็นในลักษณ์ของ ถ้าเป็นภาษาของทางท่าเรือจะเรียกว่า Remote Control ก็คือ การยกตู้สินค้าด้วย Remote Control ก็จะมีกล้อง CCTV ติดไว้บนเครื่องยกตู้สินค้า โดยในอนาคต คนบังคับจะถูกส่งไปอยู่ที่ห้องควบคุม และบังคับด้วยการใช้ Joystick บังคับควบคุมด้วยการใช้ Remote Control ก็จะทำให้ performance ของการยกตู้สินค้าค่อนข้าง stable ขึ้น สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการให้ประเทศไทยเข้าสู่ยุคดิจิทัล 4.0 ซึ่งในยุค 4.0 เราจะนำเทคโนโลยีมาใช้เกือบจะเต็มที่ เมื่อเปรียบเทียบกับในอดีต การท่าเรือของประเทศไทยก็จะเป็นท่าเรือในยุคสักยุค 2.0 เพราะใช้ manual กันหมด ตรงไหนก็แล้วแต่ที่มีเครื่องมือ เราก็จะใช้คน ยังไม่ไปถึง 3 หรือ 3.5 เลย แต่ถ้าเป็นในยุคที่ 3 ก็อาจจะใช้คนร่วมกับ IT แต่พอเป็นยุค 4.0 หลัก ๆ ก็จะใช้ IT เลย แต่สุดท้ายยังไงก็ต้องมีคนควบคุม ถือว่าเป็นโครงการที่ท่าเรือแหลมฉบังกำลังพัฒนา”